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未来发展趋势的安全气囊配件
新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。
网络技术的应用也是安全气囊配件系统的发展方向。在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但是非常重要的网络即Safe-By-Wire。Safe-By-Wire是专门用于汽车安全气囊配件系统的总线，Safe-By-Wire技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊配件系统的细微控制。Safe-By-WirePlus总线标准是由汽车电子供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。与整车系统常用的CAN、FlexRay等总线相比，Safe-By-Wire的优势在于它是专门面向安全气囊配件系统的汽车LAN接口标准。为了保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊配件系统也不会因出错而起动。Safe-By-Wire技术将会在汽车安全气囊配件系统中获得广泛的应用。
A安全气囊配件的历史
汽车安全气囊配件系统，简称SRS，是一种辅助保护系统。
安全气囊配件最早由瑞典人发明，到20世纪80年代，安全气囊配件技术基本成熟。
1972年，通用汽车首次进行大范围的安全气囊配件现场试验，并于1974年将安全气囊配件列为若干型号轿车的选购配置。
1996年，通用汽车推出业界第一个防止侧面撞击的安全气囊配件，可减轻气囊膨胀给儿童造成伤害。
2002年，通用汽车宣布将在2003年型号的大型卡车和运动休闲车上酉谩正面安全气囊配件感知器，可根据副驾驶座上乘员的体重自动关闭安全气囊配件。
B安全气囊配件的工作原理
沧州德帮汽车配件制造有限公司说当车辆发生碰撞时，安全气囊配件控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓：中作用减轻乘员的伤害。一般说来，轻微的碰撞不会打开安全气囊配件，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊配件的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊配件打开。需要强调的是，安全气囊配件只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊配件不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊配件的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，系好安全带是安全气囊配件发挥保护作用的一个重要条件。