泊头德硕汽车配件有限公司

发证机构：	1	发证时间 ：	2017-06-05
上传时间 ：	2017-06-05	有效期至 ：	永久

汽车暖风重要性和三大关联因素
随着人们生活质量的不断提高，人们对整车质量的要求越来越高，汽车暖风已经成为各类轿车不可缺少的功能，汽车暖风可以说是汽车产品的标准配置，16.3KW车用燃油加热器作为汽车的重要功能件，作为汽车的重要零部件之一，已成为提高汽车市场竞争力的重要标志。
汽车加热器暖风以发动机排出的热水为工作介质，在风机的作用下，由不同的风口吹到车内以达到取暖、通风和除霜的目的。一般是将发动机的冷却液引入乘室内加热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入驾驶室内，以提高驾驶室室内空气的温度。在进风方式上它主要有两种状态：一种为车内空气循环，另一种为室外新风进入车内进行通风循环。
汽车暖风在经过一段时间的驾驶后，水箱表面会出现一层异物及粉尘，如果不及时清理掉，就会影响散热量。10KW加热器驻车暖风放热量的大小决定着驾驶员的舒适性。
加热器驻车暖风的三大关联因素：
1、增大空气加热器的气体进口流速，可以加强空气电加热器对流换热，而下降了汽车燃油加热器内电热元件外表温度，不只有利于延伸空气加热器电热元件的使用寿命，并且使得空气加热器散热丢失减小，因此空气换热器的功率进步了，但速度若是过大，使得压力丢失猛增，这将不利于加热功率的进步。
2、若其它条件不变，改动外表负荷，5KW空气加热器驻车暖风中电热元件的壁温将呈直线改变，若是外表负荷增大，电热元件的壁温将增大，这将下降空气加热器中电热元件的使用寿命，可是若是外表负荷过小，壁温过低，空气加热器换热器的功率又下降了，所以30KW货车液体燃油锅炉中电热元件的外表负荷的挑选对比重要。
3、汽车车载暖风中空气终温T2进步时，因为空气粘性添加，气体雷诺数减小，使得对流换热强度下降，空气加热器中电热元件的外表温度一起上升，使得散热丢失添加，然后下降了换热器的功率。当T2进步过大时，电热元件外表的温度亦会大大升高，致使一般电热元件无法接受，故T2的添加一般遭到汽车驻车暖风中电热元件资料耐热功能的约束。
汽车暖气的诀窍：
开暖气并不会浪费油，可以尽情的享受
暖气跟冷气的工作原理是不同的，汽车冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温效果的，而压缩机会增加发动机负荷，所以要费一定量的油。不过暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内，即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以汽车暖气属于废物利用，不会增加油耗。
暖气不用开AC，不宜着车就开暖气。
我们打开车内暖气其实不需打开AC开关，因为这会启动压缩机，也就是开冷气。另外，不宜在汽车一启动时就开暖气，因为冬天汽车引擎刚启动，水箱温度还很低，打开空调不仅不能开速升高车内温度，反而会增加引擎负担，耽误引擎温度正常的提升。正确的做法是等水温指针达到中间位置再打开暖风，而且先用外循环把车内冷空气排除车外，2-3分钟后再调为内循环。
天气越来越凉，对于汽车的启动来说也是非常的困难的，这个时候驾车上路前，需要对测量进行热身，但是如何的对汽车热身才是正确的呢，驻车加热器简单的说下：
首先，当我们进入车内时，不要立刻启动发动机，而是应该先按下“START”让车辆进行自检，车辆自检时仪表上所有的警示灯都会亮起，待几秒时间后大部分警示灯会熄灭，说明车辆自检已经完成。这个时候就可以踩下刹车踏板并按下
其次在汽油尚未气化而呈”湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
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