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燃油加热器启动方式和商用车应用
这是最新采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过汽车燃油加热器，附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。车载燃油加热器的工作原理是，电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。
这种低温启动方式的整个加热过程需5-20min，能将发动机机体温度加热到20-30℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高。
驻车加热器采用目前世界上最为先进的全铸铝材质，是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。
汽车加热器分为两类：液体式驻车加热器和空气式驻车加热器本公司主要通过介绍驻车加热器的原理、分类及应用，同时主要介绍了10KW液体燃油加热器目前在商用车上的应用情况；在了解国内外现状的基础上，就商用车驾驶室取暖如何选择加热器的额定放热量进行了理论计算；商用车安装驻车加热器对加热器的排放要求及电磁兼容性要求相当严格，必须满足出口北欧及北美等国家，本公司介绍了驻车加热器E-mark认证的排放试验及电磁兼容试验的全过程。
本公司通过详细介绍驻车加热器在商用车上的应用情况及商用车上的应用匹配计算，目的是进一步改进驻车加热器外形结构及控制系统，让驻车加热器更适合用于各种类型的商用车领域；同时介绍了为通过E-mark认证我们做了水暖16.3KW液体加热器排放及电磁兼容方面的大量试验，目的是进一步提高驻车加热器的设计水平，让驻车加热器在设计阶段就将排放及电磁兼容方面的各项条件要求考虑进去，这样更有利于驻车加热器产品的发展。
水暖30KW液体加热器采用24V或12V直流电源并与柴油机和散热器组成循环加热系统。不仅能使气缸和活塞等摩擦副之间的机油温度升高、机油黏度下降，还能使进气歧管内空气被加热。
1．热流量：11.6kw
耗油量：1.23kg/h
水泵流量：30L/min
温度控制：防冻液温度65～85℃
电瓶压降：约0.04V/h（使用180Ah、24V蓄电池）。水泵功率120W，主电机功率30W
可以直接从油箱取油，也可以配专用油箱（本机自带油泵吸油）
2．外形尺寸：540×300×300mm
安装尺寸：装配孔M12螺纹孔
装配尺寸：250×130mm
安装在车身主车架上，可以在挂在车架两侧（油箱后侧），或者车架中间（万向十字接头上方）。
操纵面板尺寸：86×58×60mm。
泊头德硕汽车配件有限公司专业生产汽车燃油加热器，汽车柴暖，驻车加热器，货车气暖，车载燃油锅炉，发动机低温预热器，汽车暖风，水暖16.3KW液体加热器，10KW液体燃油加热器，水暖30KW液体加热器，5KW风暖燃油加热器等汽车供暖系统产品，可应用于车辆的驻车加热、发动机低温启动、室内采暖、除霜、除雾等用途，特别是在低温严寒等恶劣气候环境下更能发挥其功效，德硕可为您提供各种客车、卡车、工程机械、军事装备、户外工程等加热取暖需求的解决方案。