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燃油加热器使用和故障分析
加热器使用
1、开关面板介绍
以某车用燃油加热器开关面板为例，其各开关功能如下：
a、加热器水泵开关：用于打开或关闭暖气系统中的水泵。
b、加热器开关：用于打开或关闭加热器。
c、散热器开关：用于打开或关闭散热器上的风机。
d、除霜器开关：用于打开或关闭除霜器上的风机。
2、使用操作方法
a、按下水暖30KW液体加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。
b、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。
c、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。
d、驻车加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。
e、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关闭水泵再关闭加热器。
加热油箱节能减排的功能与特点
1、改变了冷地区冬季行车只能用-35＃油的现状，0＃油经加温后，替代了-35＃油。
2、重型载重运输车以40T百公里为例：
-35＃油百公里耗油40公升；0＃油百公里耗油35公升，百公里节油5公升。
-35＃油比0＃油每公升贵1元钱，百公里差价为40元。
百公里节油5公升*5.3元＝26.5元＋40元＝66.5元。
单车冬季运输总里程3万公里，计算下来可结约运输成本。
3万÷100*66.5＝19.950元。
可节油1500公升。
3、减少了冬季运输中因油路凝冻而导制的汽车抛锚，影响公路运输，交通拥堵现象。
4、克服了电加热与排汽管加热代来的不安全因素，水加热更安全、更便捷。
5、操作简单、安全系数100%。
6、利用发动机热能，形成水循环加热过程，水温下降对发动机起到保护作用。延长发动机使用寿命。
7、水温平衡不会出现油温过高产生的自然现象。
液体燃油加热器故障分析
1、开机后没有任何反应
a、无电源输入。根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线。
b、热电偶问题：现象：测量热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。
2、指示灯问题
a、指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。
b、开机指示灯闪可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或更换相应零部件。
3、加热器冒黑烟。
a、加热器积炭，清理积炭。
b、喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或更换相应零部件。
c、油泵压力变小，调回油压力，必要时更换油泵。
4、加热器正常工作，但反复灭火。原因：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更换点火传感器。
5、加热效果不明显。
表现为加热器过热，散热器、除霜器不热。原因：回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。
汽车卧铺散热片与家用暖气片采暖效果相似，把散热片固定在卧铺边，利用发动机的余热来进行散热采暖，是长途车采暖的好方法，真正零消耗还可防止发动机水温过高造开锅问题。
燃油加热器水温传感器感应灵敏，低耗能，与主板控制加热器65度启动动，78度自动停机，保证全程恒温控制。另有过热报警功能。并带有自诊断闪码功能，故障显示五四五六和五十码。
点火传感器燃油加热器点火传感器感应灵敏，低耗能，与主板共同判断加热器是否点火正常，并全程监控加热器是否意外灭火，带有自诊断闪码功能，故障显示五一五五码。
电磁阀5KW风暖燃油加热器的电磁阀是加热器油路的开关，受控制器输出电压支配工作，起到适时给加热器供油作用，带有自诊断闪码功能，故障显示五七码。
控制器又称加热器主板锅炉芯片加热器控制盒等。它是加热器核心电器组件，负责加热器的整个工作流程，电器元件检测，故障输出等。
陶瓷电热塞挥发燃油加热器的专用电热塞，具有耗电少，温度高，寿命长的特点。带有自诊断闪码功能，故障显示五十一码。
加热器水泵是为加热器提供水循环的一个电器，它由电动机和泵头组成，水泵有12V和24V之分，口径有192538三种。它负责把水路中的水快速循环，把加热器产生的热量通过管路输送到发动机及散热片达到采暖目的。
泊头德硕汽车配件有限公司专业生产汽车燃油加热器，汽车柴暖，驻车加热器，货车气暖，车载燃油锅炉，发动机低温预热器，汽车暖风，水暖16.3KW液体加热器，10KW液体燃油加热器，水暖30KW液体加热器，5KW风暖燃油加热器等汽车供暖系统产品，可应用于车辆的驻车加热、发动机低温启动、室内采暖、除霜、除雾等用途，特别是在低温严寒等恶劣气候环境下更能发挥其功效，德硕可为您提供各种客车、卡车、工程机械、军事装备、户外工程等加热取暖需求的解决方案。