恒盛泵业

高粘度齿轮泵的发展和应用
作为液压泵的一种常用类型，齿轮泵因其质量轻、体积小、结构简单紧凑、工作可靠、自吸性能好等诸多优点而得到广泛应用。齿轮泵内泄漏是指油液通过泵体内部齿轮零件的装配间隙以及其他途径从泵高压腔(即排油腔)向低压腔(即吸油腔)的泄漏。
恒盛高粘度齿轮泵在工程实践中，随着齿轮泵出口压力的增加，内泄漏加剧，导致齿轮泵容积效率下降，工作性能(出口流量和压力)不能满足预期设计要求，从而制约了高压齿轮泵的发展和应用。
目前，针对齿轮泵内泄漏及其控制措施的都针对齿轮传动部位的内泄漏，而针对泵体部位的内泄漏研究较少。文中以外啮合齿轮泵为研究对象，结合内部结构特点，对包括齿轮啮合部位和泵体部位在内的齿轮泵内泄漏的途径进行了逐类分析，对防止和减少齿轮泵内泄漏的措施进行了总结，并就因安全活门部位异常内泄漏导致的齿轮泵流量或压力性能不合格的常见故障进行了原因分析，给出了故障排除方法。
齿轮是高速旋转零件，恒盛船用泵为避免在工作中齿轮端而与端盖、后盖的端而发生刮蹭，在装配时，需要保证齿轮端而与端盖、后盖的端而有0。03~0。10mm的间隙，该间隙一般通过齿轮和齿轮壳体零件的厚度差保证。在齿轮泵工作时，该间隙构成了贯通高压腔和低压腔的内泄漏通道，从而导致齿轮泵的端而间隙泄漏。端而间隙泄漏由两部分组成：(1)齿轮齿谷将油液从吸油口带往排油口过程时，油液从齿谷经端而间隙泄漏到主动轴或从动轴的轴颈，再通过轴承，回到吸油口；(2)排油口内的高压油液经过齿轮端而间隙泄漏回到吸油口，以发生在主动轴和从动轴之间的齿轮啮合处的端而间隙泄漏为主。
端而间隙泄漏存在泄漏通道而积大、泄漏途径短、泄漏方向与齿轮转动方向一致的特点，端而间隙泄漏是齿轮泵最主要的内泄漏途径，约占齿轮传动部位总泄漏量的75%一80%，因此，控制端而间隙泄漏是减少齿轮泵内泄漏的最有效的方法。在工程实践中，也常用增加或减小齿轮端而间隙的方法，恒盛泵业实现齿轮泵出口流量或压力等性能参数降低或增加。
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